| Tipo de ruta: | Circular |
| Dureza: | Nivel 4 (Master gravel) |
| Distancia | 240 km. |
| Desnivel + | 2850 m. |
| Inicio | Sagunto |
| Final | Tarragona |
| Etapas recomendadas | 3 |
| Autor de la ruta | Jorge Albuixech |
| Descargar track | GPX |
Circula siguiendo una parte del trazado de esta antigua calzada romana con tu Gravel
Resumen ruta, tabla con datos, antecedentes históricos, el recorrido, logistica/acceso, etapas, galeria de fotos
La Vía Augusta es la calzada romana más larga de Hispania con una longitud aproximada de 1500 km que discurrían desde los Pirineos hasta Cádiz, bordeando el Mediterráneo.
Es una de las vías más estudiadas, más transitadas y mejor conocidas desde la Antigüedad.
Vamos a estudiar los diferentes escenarios que pueden acoger a una bici de gravel:
usuarios de carretera y MTB: Es una nueva disciplina que combina las ventajas de las otras dos.
Usuarios de carretera: cansados del tráfico o bien con idea de ampliar los límites de las carreteras asfaltadas, muchos adquieren una gravel para hacer recorridos off-road tranquilos.
Usuarios de MTB: por todos es sabido que con los entrenamientos en bici de carretera obtenemos unos Excelentes resultado en nuestra condición física, muchos no se sienten a gusto pedaleando por carreteras de primer orden y en el gravel han encontrado la perfecta combinación de entrenamientos y seguridad.
Viajeros: para realizar grandes distancias en todo tipo de terrenos es la bicicleta con mejor relación entre prestaciones y comodidad. Unido a la migración de las alforjas al bikepaking, tenemos nuestra compañera ideal de fatigas.
Novatos: aquellos que quieren iniciarse en el mundo del ciclismo y están indecisos entre la montaña, por la dificultad técnica y la carretera por seguridad y posición, han encontrado en las bicis de gravel un término medio para ir cómodamente por todos los terrenos.
La demanda es creciente y mantenida, por tanto no estas hablando de una moda, sino de un nuevo producto que ha venido para hacerse un hueco en el mercado de bicis y quedarse.
Si a todo ello juntamos que muchos unos años después de ver a “Naranjito” en la tele veíamos unas embarradas carreras de ciclocros en el norte de España, tenemos la receta perfecta para poder meternos por cualquier sitio con una bici de carretera.
Van pasando los años y cada vez buscas sitios más tranquilos en los que pedalear, los que venimos del mundo de montaña cada vez nos vemos más inseguros pedaleando por los arcenes y el mundo del gravel nos permite movernos por carreteras, pistas e incluso senderas.
No pensemos que podemos realizar senderas dignas de un campeonato autonómico de enduro, las bicis tienen unas limitaciones, pero nos permiten progresar por senderas tipo cross country adaptando la velocidad.
Las primeras bicis específicamente gravel datan del año 2015, en Estados Unidos surgen las primeras evoluciones de bicis de ciclo cross dando lugar a esta nueva disciplina.
No tardan en extenderse por todo el planeta debido a su versatilidad llegando a igualar algunas marcas sus ventas con las de modelos de mountain bikes rígidas.
Cabe destacar una palanca de freno al estilo mountain bike (BL-RX812) que está disponible y es accesible desde muchas posiciones del manillar.
Otra novedad es que el eje de pivotaje de la palanca de freno está 18 milímetros mas alto que en los modelos de carretera permitiendo ser accionada cómodamente mientras vamos cogidos en la parte alta (escaladoras). Siguiendo con la palanca de freno, también tiene una curvatura mayor para ser mas accesible.
Las escaladoras tienen mayor ángulo que en las de carretera para asegurar que la mano sigue cogida sin deslizarse pese a los baches y su superficie, al igual que la de las palancas, es antideslizante.
Cabe destacar una palanca de freno al estilo mountain bike (BL-RX812) que está disponible y es accesible desde muchas posiciones del manillar.
Otra novedad es que el eje de pivotaje de la palanca de freno está 18 milímetros mas alto que en los modelos de carretera permitiendo ser accionada cómodamente mientras vamos cogidos en la parte alta (escaladoras). Siguiendo con la palanca de freno, también tiene una curvatura mayor para ser mas accesible.
Las escaladoras tienen mayor ángulo que en las de carretera para asegurar que la mano sigue cogida sin deslizarse pese a los baches y su superficie, al igual que la de las palancas, es antideslizante.
