Cada terreno requiere un tipo de cubierta
Si solamente vamos a rodar por carreteras asfaltadas, la mejor elección será unas cubiertas lisas. Suelen tener algunas hendiduras para evacuar el agua en caso de lluvia, pero carecen de tacos. Es la opción optima si no vamos a salir de las carreteras.
Si solo pretendemos pedalear por carreteras o pistas llanas con buen firme montaremos unas cubiertas para terreno seco. Sus principales ventajas son que nos duraran mucho más, silenciosas y mejor agarre que las taqueadas.
Si vamos a realizar salidas mixtas por terrenos con tramos de asfalto, pistas forestales e incluso algún sendero con terreno seco, nos decantaremos por unas cubiertas mixtas. Estas deben tener bastante taco que no esté muy separado para los tramos asfaltados.
Finalmente si nuestras salidas van a ser por terrenos embarrados, debemos montar unas cubiertas con tacos espaciados que evitan que el barro se pueda compactar entre los tacos del dibujo.
Cómo hemos visto la duración y eficacia de nuestras cubiertas depende mucho del tipo de recorrido que estemos acostumbramos a hacer. Es muy difícil tener las cubiertas ideales para cada recorrido, pero debemos buscar el equilibrio y combinarlas de la manera más eficaz. Es bastante común montar un dibujo distinto en la rueda delantera y la trasera. Personalmente para terrenos mixtos monto la cubierta más agresiva en la rueda de delante y la menos en la trasera, de esta forma en las zonas de tierra tengo bastante control de la dirección y trabajo la técnica en las subidas.
La duración de una cubierta también depende del peso del ciclista y el tipo de conducción. El mayor peso ayuda a tener un mayor desgaste y el tipo de conducción también influye notablemente. Entrar en una curva frenando bruscamente producirá un mayor desgaste en la cubierta delantera que si frenamos progresivamente. La pérdida de control en la frenada trasera (derrapaje) también influirá en la vida útil.
El compuesto de goma con el que se fabrica puede ser más blando y tener más agarre y menos duración o más duro con menos agarre y mayor duración. Es lo mismo que nos sucede con las pastillas de freno, si elegimos unas orgánicas frenarán más y durarán menos y todo lo contrario con unas metálicas.
Duración |
Agarre en tierra |
Agarre en asfalto |
|
|---|---|---|---|
Cubiertas de asfalto |
XXXX |
X |
XXXX |
Cubiertas de terreno seco |
XXX |
XX |
XXX |
Cubiertas de terreno mixto |
XX |
XX | XX |
Cubiertas de terreno mojado |
X |
XXX | XX |
En definitiva, nos encontramos ante un grupo totalmente diseñado para el uso en territorio gravel que coge lo mejor de la tecnología de montaña y carretera e introduce nuevas tecnologías adaptadas a la nueva modalidad.
